汽液兩相流疏水器疏水閥質(zhì)量影響

系統(tǒng)自身質(zhì)量問題是引起內(nèi)漏直接因素，特別是生產(chǎn)過程中因為閥芯和閥座材料質(zhì)量不同，熱處理與硬度較差容易被高速流體沖損。此外，鑄造問題包括鑄件內(nèi)的砂眼、夾渣、氣泡等導致閥門受到腐蝕、介質(zhì)沖刷進而出現(xiàn)內(nèi)漏。

汽液兩相流疏水器疏水閥閥門未及時關閉

汽輪機組運行過程中沒有及時關閉汽液兩相流疏水器疏水閥門也會引起高溫、高介質(zhì)，影響汽液兩相流疏水器疏水閥門密封面。介質(zhì)流過速度較大使得閥后壓力小、低于飽和壓力導致汽蝕。該過程中氣泡破損形成的能力的疲勞破壞極限，即使強硬度的閥瓣、閥座也會受到影響從而引發(fā)滲漏。

汽液兩相流疏水器疏水閥開關用力過度或不到位

若過于用力開關閥門將會出現(xiàn)水擊，閥門與管道受損；尤其是兩側(cè)壓差較大的閥門，高壓影響下直接開關導致閥桿、閥瓣連接松落造成汽液兩相流疏水器疏水閥內(nèi)漏。此外，汽液兩相流疏水器疏水閥門關不到位導致閥門長期在小開度下，流速過快、沖擊力較大對閥門密封面造成影響，導致閥門內(nèi)漏。

汽液兩相流疏水器疏水閥診斷閥門內(nèi)漏的方法

閥門關閉后4~6h，利用紅外線測溫儀檢測閥桿或下游150mm位置金屬溫度，如果超過70益可診斷為內(nèi)漏。該診斷方法適用范圍廣，但不乏存在一些特殊情況。例如：并排接入疏、放水母管的疏水門，最后一個閥門位置接近母管后一旦有一支閥門內(nèi)漏，其他閥門溫度就會增高；鍋爐排污閥門、過熱蒸汽疏水等。為此，需要以其他形式判斷是否內(nèi)漏，建議測量門前管壁溫度或一次門前閥桿溫度判斷。

發(fā)電廠汽輪機汽液兩相流疏水器疏水閥門內(nèi)漏整治方法

從設計方面減少汽液兩相流疏水器疏水閥門內(nèi)漏

現(xiàn)如今，機組疏水系統(tǒng)繁瑣、沒有充分考慮經(jīng)濟性影響，泄漏點較多，對機組經(jīng)濟性影響較大。通過總結(jié)經(jīng)驗提出在疏水系統(tǒng)設計上進行優(yōu)化。

門前、門后管道外壁安裝管壁溫度測點、應用DCS便于工作人員對汽液兩相流疏水器疏水閥門緊密性有全面掌握，加強閥門管理。

電動主汽門和自動主汽門距離過近，而且在都有疏水管的條件下留有一個位置較低的疏水。

抽汽逆止門和加熱器進汽電動門距離過近，抽汽逆止門后和加熱器進汽電動門前有疏水管時，留有位置較低的疏水。

高加危急疏水、除氧器溢流放水的疏水應將一個電動門加一個手動門改造成兩個電動門，讓高加、除氧器水位信號共同聯(lián)動兩個電動門，避免內(nèi)漏，運行時兩個電動門定期逐一開啟實驗。

已經(jīng)運行的機組應在運行過程中開啟高壓旁路前疏水，疏水管道內(nèi)安裝節(jié)流孔板，避免熱量損失。同時，開啟高壓旁路后疏水，疏水接至高壓輔汽聯(lián)箱。新設計的機組應把高壓旁路、低壓旁路設計在蒸汽管道上端、設計預暖管道，取締門前、后疏水與管道，降低熱量消耗。

汽液兩相流疏水器疏水閥加大閥門管理

加大管理有助于責任分工明確，確保科學、規(guī)范的管理，是發(fā)電廠汽液兩相流疏水器疏水閥門內(nèi)漏整治重要手段。因此，工作人員要積極總結(jié)經(jīng)驗，制定預防方案、明確分工，展開數(shù)據(jù)搜集、原因分析，便于閥門管理，確保管理工作得到充分落實，更好的融入到生產(chǎn)中。工作人員端正態(tài)度，注意對維修后閥門的檢測，維修更換后的閥門需要有一定磨合期，為確保閥門穩(wěn)定運行需要加大維修后閥門檢驗。汽液兩相流疏水器疏水閥運行時深入現(xiàn)場觀察閥門情況，確保閥門的順利應用。

汽液兩相流疏水器疏水閥門選擇，創(chuàng)建實時監(jiān)控系統(tǒng)

眾所周知，閥門的有效應用首先需要做好質(zhì)量分析。因此，提升閥門質(zhì)量標準、重視汽液兩相流疏水器疏水閥質(zhì)量管理。近幾年，很多發(fā)電廠都引進了國外汽液兩相流疏水器疏水閥門，同時我國也致力于研發(fā)高質(zhì)量汽液兩相流疏水器疏水閥門，研發(fā)體積小、關閉時間短、硬度高的閥門。閥門承載著水流的沖刷與壓力，高質(zhì)量閥門能夠避免閥門內(nèi)漏。

創(chuàng)建實時測量監(jiān)控系統(tǒng)能夠記錄閥門通水量、承載壓力、閥門溫度、掌握閥門運行制定安全可行的操作方案，為后續(xù)閥門操作提供技術(shù)支持。規(guī)范操作，精準控制象，在汽輪機啟動運行前工作人員進行管道清潔，確保管道順暢，避免汽液兩相流疏水器疏水閥內(nèi)漏。

汽液兩相流疏水器疏水閥效果分析

因為汽液兩相流疏水器疏水閥門發(fā)生內(nèi)漏需要檢修、更換組件。因此，計算疏水系統(tǒng)閥門整治的投入產(chǎn)出比重時需分析水系統(tǒng)閥門前后安裝溫度測點，應用DCS費用�，F(xiàn)階段，機組疏水系統(tǒng)優(yōu)化成本支出為30萬元，如果300MW機組供電煤耗能減少0.3g（/kW·h）、200MW供電煤耗能減少0.45g（/kW·h）、125MW機組供電煤耗能減少0.72g（/kW·h）。這樣下來，只要一年即可收回成本。按照閥門內(nèi)漏狀態(tài)分析，疏水系統(tǒng)閥門內(nèi)漏整治經(jīng)濟效益顯著。

汽液兩相流疏水器疏水閥門尤其是高溫高壓介質(zhì)閥門內(nèi)漏的減少會降低凝結(jié)器熱負荷，提升凝結(jié)器真空性、減少機組煤量消耗，提升機組經(jīng)濟性。經(jīng)過不斷的整治，目前該發(fā)電廠4臺機組內(nèi)漏問題從20只降低至3只。經(jīng)過對4A、4B氣泵再循環(huán)調(diào)整門檢修，讓氣泵出口流量在同一條件下提升100t/h，有效解決了2#一級旁路、二級旁路、高加入口聯(lián)成閥內(nèi)漏不足，2#機組給水出口溫度增加了4益，縮減了4臺機組主蒸汽汽液兩相流疏水器疏水閥門內(nèi)漏數(shù)量，增強主再熱蒸汽、主給水等高質(zhì)量的使用率，機組運行良好。

通過對發(fā)電廠汽輪機汽液兩相流疏水器疏水閥門內(nèi)漏原因分析，使相關技術(shù)人員更加深刻地認識到汽液兩相流疏水器疏水閥門內(nèi)漏治理的重要性和對汽輪機組的影響，將會對發(fā)電廠運行、經(jīng)濟效益最大化產(chǎn)生直接影響。因此，運行過程中工作人員要結(jié)合汽輪機組運行環(huán)境、內(nèi)漏狀態(tài)制定可行的整治方法，通過設計優(yōu)化、規(guī)范操作、選擇高質(zhì)量閥門、保持管道順暢等措施，確保汽液兩相流疏水器疏水閥處于最佳運行狀態(tài)。只有規(guī)范操作，實現(xiàn)穩(wěn)定運行，才能從根本上確保發(fā)電廠穩(wěn)定運行。

閥門，啟動后工作人員深入現(xiàn)場，做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理，制定可行性方案，對經(jīng)不住時間沖刷的閥門盡早關閉。一旦在啟動后發(fā)生內(nèi)漏需及時復緊閥門，記錄閥門溫度；復緊一段時間后仍然未達到既定標準就要準備二次復緊，盡可能的讓閥門處于緊閉狀態(tài)。在汽輪機改變運行形式后對閥門復緊，直至正常運行后開啟閥門，保證汽輪機運行過程中汽液兩相流疏水器疏水閥門處于穩(wěn)定條件下。

汽液兩相流疏水器疏水閥門管道順暢

很多汽液兩相流疏水器疏水閥門未開啟前并無滲漏，開啟后發(fā)生滲漏。究其原因，汽液兩相流疏水器疏水閥門管道治理不及時，管道內(nèi)存在雜物從而影響汽液兩相流疏水器疏水閥管道性能。